Lịch tàu Cát Lái (TP.HCM) đi Alexandria

Lịch tàu Cát Lái đi Alexandria hiện có 1 chuyến mỗi tuần do Maersk khai thác. Hành trình từ 31 đến 38 ngày theo lịch công bố của hãng. Con số này chưa gồm thời gian chuẩn bị hàng, thông quan và vận chuyển nội địa tại Ai Cập.

Tuyến không có chuyến chạy thẳng. Lịch Maersk tra ngày 06/10/2026 cho thấy hàng chuyển tải hai lần, tại Tanjung Pelepas rồi Port Said East. Lịch từ Cái Mép đi cùng điểm đến cũng đi qua hai điểm chuyển tải này.

Từ Cát Lái, Maersk nhận hàng tại Cát Lái hoặc ICD, sau đó chuyển ra cảng nước sâu để lên tàu mẹ. Lịch tính từ điểm nhận hàng, không tính từ cảng nước sâu. Khách hàng cần đối chiếu mốc này khi so các chuyến với nhau.

Trên booking, kiểm tra điểm nhận hàng, CY và hạn cut-off. Hạn SI và VGM cũng phải xem riêng, vì mỗi chuyến có mốc khác nhau. Chưa rõ điểm nào thì hỏi đội tuyến trước khi cho xe vào bãi.

AICT vận hành riêng hai bến là Alexandria (mã EGALY) và El Dekheila (mã EGEDK). Lịch Maersk đến cả hai bến đều chuyển tải hai lần, tại Tanjung Pelepas rồi Port Said East. Booking phải ghi đúng bến dỡ hàng, nên hỏi người nhận hàng ở bến nào trước khi đặt chỗ.

Maersk không có chuyến đi Sokhna (Biển Đỏ) trong 8 tuần đã tra. Lịch tàu không cho biết lý do, nên chưa thể kết luận gì về cảng này. Nếu hàng cần về Sokhna, hỏi đội tuyến để được tra thêm lịch.

Nhà nhập khẩu Ai Cập phải có ACID trên Nafeza trước khi hàng được xếp lên tàu. Phía xuất khẩu kiểm tra tài khoản CargoX và gửi chứng từ qua đó. Invoice, packing list, draft B/L, mã HS và thông tin các bên phải khớp nhau từng chữ.

Thời điểm gửi bộ chứng từ cuối là việc riêng, không đồng nghĩa với việc ACID đã được duyệt. Hỏi người nhập khẩu và hãng tàu để biết mốc áp dụng cho lô hàng của mình.

GOEIC yêu cầu đăng ký nhà máy hoặc chủ thương hiệu, nhưng chỉ với nhóm hàng thuộc diện quản lý. Nhà nhập khẩu cần kiểm tra sản phẩm, mã HS và tình trạng đăng ký còn hiệu lực.

Theo danh sách của Bộ Công Thương (MOIT VNTR), Việt Nam và Ai Cập hiện chưa có FTA nào có hiệu lực. Vì vậy không thể hứa thuế bằng 0. Người mua tự kiểm tra các loại thuế theo mã HS và chứng từ xuất xứ được yêu cầu.

Homexim nhận FCL và LCL, làm thông quan xuất khẩu và bố trí xe tại Việt Nam. Mỗi lô hàng có đầu mối riêng, báo giá chi tiết từng khoản. Thông quan nhập khẩu tại Ai Cập do người nhận hàng hoặc đại lý của họ thực hiện.

Để nhận báo giá, gửi mã HS và loại hàng, số container hoặc CBM, ngày hàng sẵn sàng và bến đến (Alexandria hay El Dekheila). Có đủ bốn thông tin này, đội tuyến mới chọn được chuyến và chốt mốc cut-off.